Wallbox und PV-Anlage: E-Auto mit Solarstrom laden

Eine normale Wallbox lädt das Auto mit der eingestellten Leistung, zum Beispiel 11 kW, egal woher der Strom kommt. Scheint die Sonne nur schwach, kommt ein großer Teil davon aus dem Netz. Beim PV-Überschussladen ist das anders: Die Wallbox lädt nur mit dem Strom, der gerade übrig ist.

Dafür braucht die Wallbox eine laufende Information darüber, wie viel Strom die Anlage erzeugt und wie viel das Haus verbraucht. Diese Daten kommen vom Wechselrichter, vom Energiemanager oder von einem Zähler am Hausanschluss. Die Wallbox oder das Energiemanagement rechnet daraus alle paar Sekunden die verfügbare Leistung und stellt den Ladestrom entsprechend ein.

Ein Beispiel: Deine Anlage erzeugt mittags 7 kW, im Haus laufen gerade 1 kW. Dann stehen rund 6 kW für das Auto zur Verfügung. Zieht eine Wolke auf und die Erzeugung sinkt auf 4 kW, regelt die Wallbox auf 3 kW herunter. Fällt der Überschuss unter die Mindestladeleistung, pausiert die Ladung oder lädt mit einem kleinen Netzanteil weiter. Das kannst du meist in der App festlegen.

Die meisten Systeme bieten mehrere Lademodi an:

• Nur Solar: Das Auto lädt ausschließlich mit Überschuss. Ideal, wenn es tagsüber zu Hause steht und nicht eilig voll sein muss.
• Solar plus Mindestleistung: Das Auto lädt immer mit einer Grundleistung, Überschuss kommt dazu.
• Sofortladen: volle Leistung, unabhängig von der Sonne. Für Tage, an denen das Auto schnell voll sein muss.
• Zielladen: Das Auto soll zu einer bestimmten Uhrzeit einen bestimmten Ladestand haben. Das System nutzt bis dahin möglichst viel Solarstrom.

Ein technisches Detail entscheidet darüber, wie viel Solarstrom tatsächlich im Auto landet: die Mindestladeleistung.

E-Autos laden nach Norm mit mindestens 6 Ampere pro Phase. Bei einphasigem Laden mit 230 Volt sind das rund 1,4 kW. Bei dreiphasigem Laden sind es rund 4,1 kW. Eine Wallbox, die fest dreiphasig lädt, kann also erst ab gut 4 kW Überschuss rein solar laden. An wechselhaften Tagen und in der Übergangszeit erreicht eine typische Einfamilienhausanlage diesen Wert oft nicht durchgehend.

Die Lösung ist eine automatische Phasenumschaltung. Die Wallbox lädt bei wenig Überschuss einphasig ab etwa 1,4 kW und schaltet bei mehr Überschuss auf drei Phasen um. So nutzt sie den Bereich zwischen 1,4 und 4,1 kW, der sonst verloren ginge. Für Anlagen mit 6 bis 12 kWp macht das einen spürbaren Unterschied beim Solaranteil.

Achte beim Kauf auch auf das Auto. Manche Fahrzeuge laden einphasig nur mit begrenzter Leistung oder reagieren empfindlich auf häufige Umschaltungen. Die meisten aktuellen Modelle kommen damit aber gut zurecht. Wenn du dein Auto schon hast, wirf vor dem Kauf einen Blick in die Bedienungsanleitung oder in Erfahrungsberichte anderer Fahrer. Dort steht meist, ab welchem Strom das Fahrzeug lädt und wie es auf wechselnde Ladeleistung reagiert.

Der Stromspeicher spielt beim Überschussladen ebenfalls eine Rolle. In vielen Systemen kannst du festlegen, ob zuerst der Speicher oder zuerst das Auto geladen wird. Steht das Auto nur kurz zu Hause, ist Vorrang für das Auto sinnvoll. Ein Hausspeicher mit 8 kWh reicht ohnehin nicht, um ein Auto nennenswert zu laden. Mehr zur Speichergröße liest du im Ratgeber Stromspeicher-Größe berechnen.

Für PV-Überschussladen müssen Wallbox und Wechselrichter zusammenarbeiten. Dafür gibt es zwei Wege: Wallbox und Wechselrichter stammen vom selben Hersteller, oder ein Energiemanager verbindet Geräte verschiedener Hersteller.

• Sigenergy: Die Sigenergy-Wallbox ist in das SigenStor-System eingebunden. Wechselrichter, Speicher und Wallbox werden in einer App gesteuert. Je nach Ausführung gibt es auch eine DC-Ladelösung.
• Huawei: Die Huawei-Wallbox arbeitet mit Huawei-Hybridwechselrichtern und LUNA2000-Speichern zusammen und wird in der Huawei-App verwaltet.
• Sungrow: Sungrow bietet eine eigene Wallbox, die mit Sungrow-Hybridwechselrichtern Überschussladen umsetzt.
• EcoFlow: Die EcoFlow-Wallbox gehört zum PowerOcean-Ökosystem und wird gemeinsam mit Speicher und Wechselrichter gesteuert.
• Zaptec: Zaptec-Ladestationen sind herstellerunabhängig. Überschussladen funktioniert über Schnittstellen zu Energiemanagern oder Wechselrichtern, die Zaptec unterstützen.

Wenn du bereits eine PV-Anlage hast, ist die Kompatibilität die wichtigste Frage. Bei Systemen aus einer Hand ist die Einrichtung meist am einfachsten. Herstellerunabhängige Wallboxen sind flexibler, falls du später Wechselrichter oder Auto wechselst.

Wichtig sind außerdem: Zulassung für das Netz deines Netzbetreibers, eine Schnittstelle für die Steuerung nach § 14a EnWG, ein integrierter Fehlerstromschutz oder die passende Absicherung im Zählerschrank und eine App, mit der du die Lademodi bequem wechseln kannst. Welche Wallboxen wir verbauen, siehst du auf der Seite Wallbox.

Die Ersparnis hängt vor allem davon ab, wie viel deines Ladestroms von der eigenen Anlage kommt. Eine einfache Rechnung zeigt die Größenordnung.

Annahmen für ein Beispiel:

• Fahrleistung 15.000 km pro Jahr, Verbrauch 16 bis 20 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten
• Strombedarf des Autos damit rund 2.400 bis 3.000 kWh pro Jahr
• Strompreis 32 ct/kWh, Einspeisevergütung 7,70 ct/kWh
• Solaranteil beim Laden 40 bis 60 Prozent

Vom Strombedarf kommen so rund 1.000 bis 1.800 kWh aus der PV-Anlage. Jede dieser Kilowattstunden ersetzt Netzstrom für 32 ct, statt für 7,70 ct eingespeist zu werden. Der Vorteil liegt bei rund 24 ct je Kilowattstunde. Das ergibt etwa 240 bis 440 € pro Jahr gegenüber dem Laden mit Netzstrom. Im Vergleich zu öffentlichen Ladesäulen ist der Unterschied noch größer.

Wie hoch dein Solaranteil wird, entscheidet dein Alltag. Wer im Homeoffice arbeitet oder ein Zweitauto hat, das oft zu Hause steht, erreicht hohe Werte. Pendler, die morgens um sieben losfahren und abends um sechs zurückkommen, laden unter der Woche wenig Solarstrom. Hier hilft das Laden am Wochenende oder ein dynamischer Stromtarif für günstige Nachtstunden. Mehr dazu im Ratgeber Dynamischer Stromtarif mit PV.

Mit dem geplanten Ende der festen Einspeisevergütung für neue Anlagen ab 2027 wächst der Vorteil weiter. Das ist nach Stand 23.10.2026 noch nicht beschlossen.

Eine Wallbox mit mehr als 4,2 kW Ladeleistung, die seit dem 1. Januar 2024 in Betrieb gegangen ist, gilt als steuerbare Verbrauchseinrichtung nach § 14a EnWG. Der Netzbetreiber darf ihre Leistung bei drohender Überlastung des Netzes vorübergehend reduzieren, allerdings nicht unter 4,2 kW. Im Gegenzug zahlst du ein reduziertes Netzentgelt. Das sind je nach Modul und Netzgebiet oft mehr als 100 € pro Jahr. Alle Details erklärt der Ratgeber zu § 14a EnWG.

Jede Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet werden. Wallboxen über 12 kVA (also z. B. 22-kW-Boxen) brauchen vorher zusätzlich eine Genehmigung. In Ostwestfalen-Lippe sind je nach Ort zum Beispiel Bielefelder Netz, Westfalen Weser Netz oder die Netzgesellschaft Gütersloh zuständig. Die Anmeldung erledigt in der Regel der Fachbetrieb. Wie das bei Häusern in Bielefeld abläuft, liest du unter Wallbox in Bielefeld installieren.

Zur Umsatzsteuer: Für PV-Anlagen auf Wohngebäuden gilt seit 2023 ein Steuersatz von 0 Prozent. Eine Wallbox gilt nach bisheriger Auslegung der Finanzverwaltung nicht als wesentliche Komponente der PV-Anlage. Die Wallbox wird dann mit regulär 19 Prozent Umsatzsteuer berechnet. Kläre die steuerliche Behandlung im Zweifel mit deinem Steuerberater. Mehr dazu im Ratgeber Photovoltaik und Steuern.

Auch wenn das E-Auto erst in ein oder zwei Jahren kommt, lohnt es sich, die Wallbox bei der PV-Planung mitzudenken. Drei Gründe sprechen dafür.

Anlagengröße: Ein E-Auto erhöht deinen Strombedarf um 2.000 bis 3.000 kWh pro Jahr. Das spricht oft für ein paar Module mehr. Wie du die passende Größe findest, zeigt der Ratgeber Wie viel kWp brauche ich?.

Systemwahl: Wenn Wallbox, Wechselrichter und Speicher zusammenarbeiten sollen, entscheidet die Wahl des Wechselrichters über die späteren Möglichkeiten. Ein System mit offener Schnittstelle oder eigener Wallbox erspart dir später Umwege.

Elektrik: Zuleitung, Absicherung und Platz im Zählerschrank lassen sich bei der PV-Montage gleich vorbereiten. Ein Leerrohr zur Garage oder zum Stellplatz kostet beim ersten Termin wenig und spart später Aufwand.

OurSun Solar plant PV-Anlage, Speicher und Wallbox aus einer Hand. Die Montage der PV-Anlage dauert bei uns maximal 2 Tage. Wie viel Solarstrom dein Dach für Haus und Auto liefern kann, siehst du im Solarrechner.

Schätze ab, wie viel Strom dein Auto braucht und wie viel davon von deinem Dach kommen kann. Die Zahl der Ladetage zu Hause bei Tageslicht ist der wichtigste Faktor.